“报告调度长！巡查发现，崇启大桥南通方向K86处，一辆小车与货车追尾，小车冒烟起火，货车撞向护栏，货物洒落至江面，现场车多缓行，请指示！”4月25日10时许，崇启大桥调度员通过桥面摄像机巡查发现，大桥南通方向K86处一辆小车与货车追尾，迅速上报。 

这并不是真实的事故。当天上午，江苏交通控股有限公司所属江苏省高速公路经营管理中心组织苏沪两地“一桥十方”，共同举办崇启大桥跨省联动水陆立体应急救援演练，提升突发事件应急处置能力。

崇启大桥由沪苏共建共管，具有江海交汇、紧邻上海、江中分界、桥墩密集的特点，面临着恶劣天气多、重大任务多、管理单位多、防撞风险高、协调难度高等“三多两高”的管理难题。

本次演练紧扣大桥管理特点，注重联动性、实用性，突出跨省市和水陆同步的应急救援配合，设置大桥行驶车辆在江苏界内追尾失火、驾乘人员受伤、车辆货物坠江、船舶避让失控导致撞桥风险等连锁式“事故”。沪苏两地交通警察、交通执法、海事、长江航道、消防救援、医疗急救、运营单位等10支涉路涉水队伍的50余名队员和20余辆（艘）车辆、船舶参与演练。

接到调度员的事故报告后，调度长立刻将相关情况上报给崇启处应急领导小组。崇启处应急领导小组研判事件响应级别，调度中心按流程通知高速交警、119消防、120急救、养排中心、交通执法等单位前往现场处置。

由于事故地点位于崇启大桥上海往南通方向，江苏方交警、养排部门到达现场，需跨越整座大桥绕行至事发地。根据“崇启大桥沪苏双方联合应急处置流程”，上海交警、交通执法队员首先跨省前往事故点进行先期处置，随后江苏交警、交通执法队员到场交接处置，并协助消防和医疗开展伤员救援工作。

此时，崇明海事局指挥中心接到来自一艘货船紧急求助电话：“崇明海事，我船在通过崇启大桥桥区水域时发现一物体落江，在紧急避让航道障碍物时，舵机故障，船舶失控，请求救助。”

“我是崇明海事局指挥中心，请你船采取措施控制船位，防止碰撞崇启大桥。我们马上协调应急力量前往救助！”涉水部门接报后，海事、航道快速响应，巡航执法船、打捞船、检测船同步出动，设置桥区管控区域、组织货物打捞、开展水体检测。

经各救援小组紧密协作和快速救援，事故现场很快得到控制，伤员得以及时抢救，事故车辆被安全拖离；坠江货物快速打捞，失控船舶得到了控制。随着交警、交通执法队员撤除临时安全防护及临时指路标牌，海事、航道部门撤离救援船舶，陆路、水陆分别恢复交通。

整个演练活动用时40分钟，崇启大桥一路十方以“最早发现、最快出现、最先处置”为原则，完善了边界清晰、权责一致、共享互通、协同高效的救援机制，健全了“跨省跨行、联勤联动、互通互补”的联动机制，从信息报送、跨省先期处置、水陆同步应急救援、现场监测等方面演示了崇启大桥立体式的应急处置全过程，有效检验了应急指挥协调、跨省市联动及救援处置能力，进一步完善了一桥各方突发事件应急救援管理体系，达到了预期效果，为今后应急救援工作提供了很好的借鉴和参考。（江苏交控）