□史代章
　　世上三件苦：行船、打铁、磨豆腐。这些年，苏北运河航务人以信息化推进运河航运转型提升，可以说一系列便民利民的措施为船员在航生活的改善提供了极大的便利，但是我们不能就此停步，因为问题往往是我们坐在办公室里想不到的。
　　作为处机关第一党支部的党员，6月1日晚，我和我处纪律检查室、机关党委的党员同志，登上了“华兴99号”集装箱货轮，与船员同吃同住同行12小时，与船员拉家常、征求意见建议、督查苏北运河船闸服务、体验船员工作。这次“跟着货轮去巡航”活动，让我们深刻感受到了船员的淳朴。
个体户“船等货”揽货难
　　我们一行人带上洗漱用品，自驾来到了淮安新港。不同于已逐渐进入睡梦中的城市，这里一派繁忙的生产景象，一辆辆集装箱大货车从新港里进进出出，大运河上是等待着卸货的船舶，运河岸边的龙门吊在不停地卸下货轮上的集装箱。
　　在港口，我们登上了马上要启航的“华兴99号”集装箱货轮。“欢迎欢迎，就是船上的条件不太好，你们先到船舱坐坐。”船长段师傅热情地把我们迎进船舱内。
　　月光如水，洒在大运河上。我一直以为夜里航行，什么也看不见，但船长段师傅关上船舱里的灯，我们马上就可以清楚地看见远处的航标灯和行驶的货轮。
　　昏暗的船舱里挤满了人，段师傅热情地介绍着船上的6个人：“他是轮机长小蒋，山东微山湖人；他是水手老刘，安徽明光人……我是船长，你们就叫我老段，我是新沂人。我们6个人，分两班。”
　　刚说完，船长手机响了。“瞧，你们苏北航务管理处的语音自动调船电话来了，马上就准备过闸了！过去过闸，我们都24小时守着高频，现在一个电话就解决了。”
　　“现在太方便了，有了手机船讯通App，我们再也不用上岸登记过闸了。点点手机就可以过闸了，连船舶停泊在闸室的哪个位置，都标识得很清楚。”老段指着他的手机。
　　“那你们还有什么不方便的地方吗？”
　　我问道。“我们船还好，货源都是公司统一安排的，是‘货等船’，但是个体户就比较难了，经常是‘船等货’。如果App还能增加货物配送需求信息功能，那大家肯定欢迎！”
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“建议在货运码头上多建供水点和蔬菜购买点”
　　“华兴99号”货轮根据手机软件引导已经平稳地驶入了淮阴船闸闸室。
　　“现在，是不是集装箱船越来越多？”我指着闸室内的另一艘集装箱船。
　　“现在各家航运公司都在逐步使用集装箱船，淘汰散装货船。首先，集装箱方便安全，就说我们这趟船装81个标箱，里面有粮食、建材、电器，互不影响还干净卫生；第二，国家支持集装箱船舶发展，我们的船舶优先免费过闸，与散装货船比，一个闸次就省了2000元，一个航次就能省了2万元。”
　　“你们现在生活上，还有什么困难吗？”
　　“要说困难就是用水困难，我们船上的用水都是从加水船上买的，要10元1吨，每次都花不少钱！”
　　“我们已经在沿线的船闸远调站、锚地都建设了船员自助加水设施，你们不知道吗？”
　　“我们这艘货轮有2000吨，船太大了，靠岸很麻烦，所以只能从供水船上买水买菜，建议在货运码头上多建供水点和蔬菜购买点，这样我们一边装卸货，一边就能进行补给。”
　　你一言我一语，不知不觉谈到了凌晨3时，船停在了泗阳港。可惜迟了10分钟，下半夜泗阳港不卸货，只能等天亮了。
　　清晨，一阵吊车的操作声吵醒了我们。不到15分钟，吊机已经将船上部分集装箱卸下。我们的船继续向宿迁港驶去。10时，我们在泗阳船闸上游登岸，结束了这趟难忘的调研行程。
　　（作者系苏北航务管理处纪委书记）

本文刊于《中国交通报》6月20日8版