□钟珊
　　8月，江苏省港口集团物流有限公司（简称物流公司）持续供应河砂8万吨、碎石15万吨，为中铁建大桥局北沿江高铁项目建设按下“加速键”，助力打造更具特色的“水运江苏”。
　　今年以来，江苏港口物流板块“央地合作”硕果累累。江苏省港口集团加速融入国家战略，聚焦强化央地合作，发挥物流网络优势，与多家央企合作开展的业务正稳步推进，打造“央地共建”典范。
量身定制大宗建材供应方案
　　3月28日，江苏省交通工程建设局与江苏省港口集团在南京共同召开“江苏省高速公路和过江通道水陆运输及大宗建筑材料供应对接座谈会”，深化央地合作，助力构建江苏交通工程基础设施建设供应链生态圈。
　　当前，江苏省交通工程建设正全力加速，为全省畅行开辟新通途。中铁十四局江阴靖江过江通道、中铁十二局北沿江高铁泰州段、中铁建大桥局北沿江高铁沪宁段等项目如火如荼建设中，物流公司全力保障大宗建筑材料供应。
　　满载2.18万吨碎石的“和泰通11”海轮从大连长兴岛港通用码头发运进入长江，江苏长江砂石有限公司为中铁建某局量身制定物流方案。根据集货点与相关港口协调，精准掌握卸船港码头情况，合理安排船舶调配和靠离泊计划，在运输重点线路、关键节点与码头、客户保持良好沟通，严格把控货物装载、离港各个环节，节约3%用料成本和5天运输时间。
多式联运延伸服务链
　　近年来，物流公司不断提升供应链创新力，加速长江物流大通道建设，在全面构建港口物流供应链新体系中不断成长，形成培育可复制可推广的物流新模式。
　　在与某石化央企的合作中，该公司精耕煤炭全链条物流产品，精细化管理客户基地内库存煤炭，统筹运力组织煤炭运输至沿江各个用煤企业，将煤炭项目培育成集江海联运、基地服务、分拨配送的综合物流示范样板，拓展动力煤、无烟煤等煤炭物流贸易项目，进一步延伸服务链。
　　所属晟海物流在为钢铁龙头央企服务过程中，探索了煤炭铁水联运模式，构建了35吨敞顶箱内贸铁水联运系统，进一步丰富多式联运产品，拓展联运辐射范围，钢厂煤炭逐步实现从海港向龙潭港转移，发运量达到其供应链总量50%以上。
整合资源架设煤炭保供桥梁
　　“在过去合作的三年间，面对复杂的疫情防控形势和紧张的市场资源，物流公司克服各种困难，优先安排进口煤船靠泊码头，全力保障了资源供应需求。”谈及物流公司在保供稳链方面发挥的作用，中信泰富特钢集团相关负责人深有感触。
　　一直以来，物流公司与宝武集团、中信集团、中铝集团等央企保持着密切合作关系，在港口、贸易、物流等方面开展全方位合作，坚持站在稳定产业链、供应链高度，保障我国重要战略物资运输通道高效畅通。
　　针对宝武集团煤炭供应业务船期要求高、时效性强的特点，该公司积极协调码头装卸，合理调配船舶运力，专人对接装卸计划等，在南北水路运输线上架起煤炭保供桥梁。
　　服务优质来源于体系优势。依托江苏港口通江达海的区位优势和优化整合的港航资源，物流公司将统筹资源调配，打造特色货种物流基地，筑牢物流供应链“压舱石”地位。

本文刊于《中国交通报》8月29日6版