口 王成之 唐占军
　　登上船闸廊道，驻足施工现场，鸟瞰码头堆场，放眼水运航道……可以看到，江苏港航发展日新月异。今年3月，江苏省政府出台《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》。半年来，江苏港航积极贯彻落实，不断在工作中创新思路，持续优化船舶过闸服务，提升枢纽型经济能级，保障重点工程建设高效有序，江苏水运高质量发展迈上新台阶。
远程控制智能服务船舶过闸更畅通
　　在南通九圩港，来自通州湾的船民老高回想刚入行时说，排队过闸，来回几趟跑手续，过高的时间和物力消耗成本让人吃不消。
　　现在，“一键过闸”以远程控制、智能服务开启智慧过闸，通过识别船民船号，推定货物货种，船闸提前了解船舶信息。同时，通过水位联动观测系统，结合预调度模式，最大限度挖掘长江口门通过能力，形成资源节约，满足船民运输需求。
　　“这种服务新模式还可以让船民对船闸服务进行评价，船闸调度人员也可以对船民进行过闸信用评分。”南通港航航闸运行科科长石优兵介绍，通过服务对象早看到、水位联动观测、评价系统，实现船民与运调人员的“双向奔赴”，达到船舶畅通过闸的效果。
　　“我每次过刘庄船闸，不用停靠，直接走，省下近200块钱油钱，够买一只老母鸡！”在盐城大丰刘庄船闸，来自徐州的船民张大姐感慨，由管理变革、创新发展、服务转型提升带来的新变化令人耳目一新。
　　随着船舶流量增大，“一键过闸”还将在宿迁市成子河船闸推广建设，有效联接洪泽湖航道网与京杭运河，充分发挥京杭运河的带动作用，推进对外开放，带动宿迁及周边城市形成新的经济增长点。
　　作为江苏省交通运输系统首批志愿者服务标准化站点，刘庄船闸打造的服务便民品牌“航韵港湾”便民服务驿站暖心温馨。驿站为船民免费提供应急药品、测量血压、法律咨询等服务，同时还开放船闸书屋、职工活动中心，建设有岸电装置、船舶污染物接收处置设施，引入快递驿站、净菜配送、预约叫车等延伸服务，仅快递业务就服务船舶600艘次，打通了为民服务“最后一公里”。
运输通道持续拓展枢纽型经济能级再提升
　　港口是推动腹地经济发展、促进国内国际双循环的强力引擎。南通港、盐城港、连云港港多措并举，着力扩宽水陆双向通道，努力实现智慧绿色转型。
　　盐城港对内苦练内功，加强一线操作手和劳务人员的技能水平，打造专业化、制度化、标准化操作团队，提升综合服务能力；对外精准服务，拓展各项业务，了解用户心声需求，一对一、点对点地为用户做好集疏运、装卸船等各环节的服务，推动码头由粗放式经营向集约化、精细化、规模化发展急速转变，不断招引新客户、新业务、新货种。
　　南通吕四港开辟航线畅通货运通道，依托港航名企的资源优势与支线驳船公司建立深度合作，点对点开通了吕四—洋山、吕四—外高桥集装箱航线，实现吕四至上海“陆改水”每周5班航次，还开通吕四—日本外贸集装箱航线。
　　同时，一些“卡脖子”技术被有效攻克。连云港港自主建造的国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号”具有污染物少、零排放、噪音低等优点。据测算，该电动拖轮每年可节省运营成本300余万元，可减排约900吨碳氧化物，相当于400多辆小汽车的减排量。近日，第二艘电动拖轮“云拖二号”也完成了交付。
　　4月，全国首座锂电池集装箱专用堆场在南京港龙潭港区建成，设计年吞吐量3.4万标箱。作为长江内河最大的港口之一，这里正打造安全、高效、经济的新能源产品运输通道，货物直运沿海主要港口及日韩和东南亚，提升枢纽型经济能级。
重点工程捷报频传高等级航道网更优化
　　机器轰隆，热火朝天。在盐城响水连申线灌河至黄响河段航道整治工程现场，工人们正有序开展建设。工程按二级航道标准整治，主要建设内容包括航道工程、船闸工程、桥梁工程，设计通航等级为2000吨级，新建响水二线船闸1座，规模为230米× 23米×5米。
　　航道如织，捷报频传。位于南通市通州区川姜镇新江海河上的双桥枢纽工程，是长江经济带高等级航道网的重要节点，也是通州湾长江集装箱运输新出海口的咽喉工程。作为通扬线市区先导段的关键节点，亭平路桥预计10月底完工，工程建成后将实现强港航，畅物流，优产业，服务地方经济发展。
　　魏村枢纽工程也即将完工。目前，魏村船闸主体结构已基本完工，船闸闸门、启闭机安装也已进入尾声，正推进船闸电气施工及闸阀门联调，船闸管理区主体完成，已进入装饰阶段。下一步，项目将推动船闸、水利的水下验收，拆除原枢纽后通水，并在水下联调后进入试运行阶段，在年底前投入正式运营和使用。建成后，将增强常州城市防洪治涝和水资源综合利用能力，打通入江口门瓶颈，对优化长三角高等级航道网、打造常州长三角中轴枢纽具有重要意义。

本文刊于《中国交通报》9月12日5版