9月28日，沪宁沿江高铁（南沿江城际铁路）实现全线贯通运营,由中铁建设承建的沪宁沿江高铁新建站房金坛站投入使用，这也标志着江苏省首座“十字交叉”骑跨式站房正式喜迎八方来客。

列车飞驰，穿越青山绿水，串起江南城市，谱写着“强富美高”新江苏现代化建设新篇章。沪宁沿江高速铁路西起南京南站，经南京、镇江、常州、无锡、苏州，东至太仓，通过沪苏通铁路连接上海，线路全长278.5公里，设计时速350公里。全线共设南京南、金坛、张家港等8座车站，其中金坛、武进、江阴等4座为新建车站。

金坛站是沪宁沿江高铁的新建站，位于常州市金坛区，建筑面积15998平方米，站场规模为2台6线，将与镇宣铁路（规划）共用金坛站，采用从一楼进站、负一楼出站，即“上进下出”的候车模式，用时5分钟可实现两条线路无缝换乘，预计日发送旅客1500人次。

金坛站整体呈曲面造型，外观独特，白色的扇形建筑、柔美的线条，展现出“碧湖映月 山影游镜”的设计理念，金坛站的装饰装修融入了独具金坛特色的湖之畔、山之形、合之站、纸之景、匠之心、人之杰、福之地等地方元素，用建筑语言，栩栩如生地将地域文化展现在大众眼前，让游客在旅途中、在候车时，都能尽情享受烟雨江南的“诗与远方”。

在建设中，中铁建设投入大量精力，确保将金坛站打造成一座精品地标建筑，更好地提升金坛城市的品质和层级，成为全面展示金坛城市的新窗口。走进金坛站，呈现在眼前的是宽敞明亮的进站大厅、简洁大气的吊顶、全白的内饰、黄色的候车座椅、免费充电的USB接口等现代气息符号；与百米长卷《大运河》金坛刻纸文化、屋顶雕刻的紫金花等大量二度创作形成的金坛元素，在这里巧妙融合和谐共生。

金坛站候车大厅地面整体呈扇面状，圆心角为63°，铺贴难度大，项目技术团队通过十余次的铺装排版方案修改，找到“最优解”。在石材加工时，指派了专人到供应厂家驻场，确保每块砖尺寸的精准加工。“对6041块地面扇形石材砖依次进行编号排序，施工时，10名工人耗时20天，进行完美‘对号入座’，拼缝细腻，铺贴平整度控制在1毫米内，让整体效果得到最佳。”每次有人员到访时，项目负责人李座林总是自豪地介绍。

金坛素有“江东福地”之称，进站门厅以石材拼花形式展现了“江东福地，乐道金坛”茅山小篆字体的文字图案；茅山素有“第一福地,第八洞天”之美誉,进站雨棚玻璃吊顶设计灵感来源于茅山华阳洞内的金坛百丈，营造出开敞明亮的景观光谷，展现了金坛开放包容、拼搏进取的精神。

作为中国高铁站房建设主力军，自项目启动建设以来，中铁建设项目建设团队始终坚持建设进度和安全质量两手抓，保质保量如期完成了金坛站房各节点建设任务，用精品工程助力地方经济发展。金坛站投入运营后，打破金坛不通高铁的历史，金坛也正式融入沪宁“1小时城市圈”，对发挥金坛区位优势有着重要意义；同时，将进一步拉近金坛地区与上海、南京的时空距离，对完善区域快速铁路网，促进苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。

潘丞圣 杨蕾 井源

本文刊于《新华日报》9月28日18版