随着南京新城区的不断扩大，为解决孩子上下学问题，南京公交“通学线”在多方共同努力下应运而生。从2023年秋季上线第一条，到如今发展成10条，一年多以来，孩子们“出门即上车，下车即到校”的便捷出行实现了吗？跟着记者去瞧瞧。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越 石小磊

从“家门口”直达“教学楼下”

11月27日早7点，记者来到位于南京板桥片区的金地体育公园东公交车站，站台上等候的公交车显示屏上，“定制公交S06河西外国语学校”的字样很是醒目。不一会儿，就有五六名高年级学生背着书包上车了。

除了驾驶员，车上还有一名身穿制服的巡检员。学生凭验票码扫码坐车。天天坐车，巡检员早已跟学生们熟识了，每个人都能叫出名字。

7点10分，车辆准时出发，沿途经过4站，基本都是板桥大型小区所聚集的地方，最终有21名学生上车。今年五年级的纵天杰告诉记者，此前都是爷爷开车接送自己上学，路上得要半个小时，“现在我都是自己上学，出了小区就能坐上公交车，爷爷轻松了不少！”

大约7点40分，车辆缓缓驶入河西外国语学校的校园内，左手边就是教学楼。驾驶员邱明达介绍，S06线主要服务于板桥片区沿线家庭，早晚各一趟。

每趟有一名家长轮值护学

雨花台区岱山西路一带有两个门对门的新小区，分别是越秀天萃和铂玥江南。由于规划配建的小学尚未建成，这里的孩子需要每天去5公里外的雨花开发区实验小学上学。S10线通学线今年9月才开通，专门服务于这些“出远门”的求学孩子。

上车的程序与S06差不多，扫码核对人头数，确保每名孩子都在车上后，7点20分准时出发。记者发现，这些孩子个头都不高，一问大多都是一年级，而且还有一名家长跟车前行。

“车上每一趟留一名家长，大家轮班。主要是下车时，要带孩子们从公交站台下车，走大约200米左右才能到学校门口，”这位家长介绍，为了方便放学时孩子们能集中在一起，学校又将他们编进了同一个班级。

由于是定制公交，乘坐成本比一般的公交车要高一些，每个孩子每趟8元，一天16元交通费。“她爸爸妈妈工作忙，接送不方便，有这趟公交坐，比我骑电瓶车接送安全多了。”家长很满意。

“通学线”外又开了批“求知线”

除了10条“通学线”，南京公交还推出了7条“求知线”微循环公交，其他普通乘客也可在沿线站点乘坐。

11月26日5点半，记者赶往X2线路始发站岱山路北站点，这里距离金陵中学岱山分校的西南门不过百米左右。记者到达时，距离发车还有2分钟，车厢已被学生们填得满满当当。

X2线路一共有16个站点，全程约30至45分钟。驾驶员江超介绍，虽然该线路也对其他普通乘客开放，但一到放学时间，基本都是家长和学生。为此，求知线上也配备了一名巡检员，更好保障学生的乘车安全。

为了能让孩子们准时赶上车，金陵华兴实验学校岱山校区还把放学时间从5点半提前到5点25分，并叮嘱老师不要拖堂。

“通学线”模式能铺开推广吗

记者了解到，开通一年多来，10条通学线路每天为252个学生提供服务，加上求知线，在学期间日均服务人数超过740人。南京公交集团运营服务部部长钱宗强告诉记者，目前承担通学线的车辆是从正常公交线路上抽调运营的，当前财政补贴也不明朗，因此接下来会积极争取财政支持并在符合安全运营的条件下再做进一步拓展。

那么面对部分家长接送学需求怎么办呢？钱部长表示，将结合“一校一策”的要求，在“求知线”微循环线路上多做努力，如果遇到需求特别强烈的，也会向交管部门积极反馈共同研究解决办法。

本文刊于《扬子晚报》11月29日3版