本报讯（全媒记者 陈俊杰 顾晓平 通讯员 余洋 陈红）5月29日，在常州海事局6小时左右的精心维护下，江苏省常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁顺利吊装到位。至此，正式拉开了主桥合龙的序幕。

自2023年2月1日常泰长江大桥钢桁梁首次吊装，到全部吊装完成，大桥（跨江段）主体工程主航道桥共开展钢桁梁吊装作业63次，其中位于#5、#6两座主塔之间、最影响通航安全的吊装就多达40次，占63.5%。面对吊装作业次数多、时间长、涉面广、难度大的特点，常州海事局充分发挥“常泰长江大桥建桥党建护航联盟”合力，牵头研究制定详尽的钢桁梁吊装通航安全保障方案，借助全要素水上“大交管”机制优势，综合运用多维感知手段，构建高效协同的交通组织保障体系，24小时不间断地对施工水域及其周边实施监控，有力保障了水上交通组织的精准性、及时性和有效性。

据悉，常泰长江大桥于2019年10月开工建设，将于今年6月迎来全桥合龙，计划于2025年上半年建成通车，届时，常州和泰州之间的公路通行时间将缩短到30分钟。

上图为钢桁梁吊装现场。陈暐 摄

本文刊于《中国水运报》6月3日3版