2024年，江苏港航坚持以长三角一体化发展战略为引领，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，支撑上海发挥龙头带动作用，主动强化与浙皖的协调联动，推动更大范围、更宽领域、更深层次港航一体化发展。

一是聚力互联互通，推动内河航道网络化。积极加快长三角高等级航道互联互通，全线开工建设苏南运河二级航道，推动德胜河航道尽快开工，续建申张线青阳港段、苏申外港线航道，加快谏壁一线船闸扩容改造工程推进力度，建成京杭运河绿色现代航运综合整治工程、长湖申线（京杭运河至苏浙省界段）航道工程。加快水阳江航道前期工作，会同安徽省与水利部淮委加强沟通协调，加快推动新汴河沟通淮河干线航道，提升长三角高等级航道网能级。

二是增进协作发展，服务区域港口一体化。坚持长三角港口群一体化协作发展、错位发展，持续增强对上海国际航运中心的支撑能力。推动深水海港建设，力争建成连云港港第二座30万吨级原油码头。加快建设赣榆港区粮油码头、南通港洋口作业区LNG码头工程。加快5—20万吨专业化沿江码头转型升级，开工张家港海进江LNG接收站项目配套码头；建成泰州港靖江港区新港作业区深国际物流中心码头等。推动淮安港、徐州港、无锡内河港等特色内河集装箱港高质量发展，力争集装箱运输量超过160万标箱。

三是深化共保联治，引导绿色发展协同化。坚定践行“两山”理念，在严格源头管控、船舶生活污水零排放方面深化合作，规范长江洗舱站运行，配合加强危化品运输船舶洗舱现场检查，推动“应洗尽洗”。持续推动岸电设施建设，重点提高沿海、京杭运河沿线岸电覆盖率。有序推进生态航道建设，积极推广“四新”技术。加大新能源船舶推广应用，力争5艘纯电动内河集装箱船舶及配套充电设施投入运营。

四是强化科技创新，实现信息资源共享化。加快建立航道数据协同更新机制，再新建2000公里电子航道图，力争“十四五”末实现通航的等级航道电子航道图全覆盖。进一步完善内河船舶手机导航“航行路径规划、航道信息查询、水上便民服务、伴随式语音提醒”四大核心服务，积极推动联动应用，争取尽早实现长三角区域内河航运导助航一体化。推动苏浙省界船闸联合管控、船舶信用联合奖惩，加速实现跨省水运通行“跨界无感”。