现代快报讯（记者 高达）8月21日，据苏州市铁路办消息，通苏嘉甬高铁增设苏州东站获国铁集团和江苏省人民政府联合批复，标志着通 苏嘉甬高铁建成后将停靠苏州工业园区，对苏州打造国际性铁路枢纽城市、优化综合交通布局具有重要 意义。

根据批复，苏州东站为地下车站，新建房屋总建筑面积25.02万平方米。车站总规模按4台9线设计， 其中通苏嘉甬场2台6线、城际场2台3线。与苏州东站同步实施的工程，包含车站明挖基坑范围内的城际铁路、市政配套、轨道交通、商业开发等的围护结构、主体结构、相应站房基础工程、迁改等。

通苏嘉甬高铁北起南通市南通 西站，与盐通铁路正线贯通，利用沪苏通长江公铁四线桥向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市，设计时速350公里。 通苏嘉甬高铁苏州段设张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南5座车站， 并新建苏州北动车运用所。

现代快报记者了解到，苏州东站是全省首个地下高铁站，选址位于地铁2号线、地铁6号线桑田岛站附近， 力争于2027年通苏嘉甬高铁开通时同步启用。增设国铁苏州东站对苏州工业园区在智能制造、开放创新等领域，苏州实验室、国家新一代人工智能创新发展试验区、国家生物药技术创新中心、国家第三代半导体技术创新中心等一批重大科创载体具有重要的交通支撑作用。

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会议透露，作为迄今为止苏州建城史上投资最大的交通枢纽项 目，扩容提升后的苏州北站综合枢纽线站总规模为10台24线，并预留2台4线发展空间，站房总建筑规模约17万平方米，整体规模与上海虹桥站、南京南站等综合枢纽站点相当。 

同时，配套建设集疏运道路系统和地铁、公交等公共交通设施， 其中地铁共4条，以实现无缝便捷换乘。另外，围绕站房开展TOD综合建设。枢纽配套工程则主要包含了高铁苏州北站快速联络通 道东连接线工程与高铁苏州北站落客快速联络通道工程等。

本文刊于《现代快报》8月22日4版