8月28日，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔下横梁精准合龙，合龙精度控制在3毫米内，上下游两侧塔柱成功“牵手”，为后续中上塔柱施工奠定了坚实基础。

张靖皋长江大桥南航道桥南主塔高350米，相当于125层楼高，建成后将成为世界最高悬索桥索塔。单个塔柱需耗用钢材3.4万吨，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量。主塔采用世界首创的钢箱－钢管混凝土约束组合体系，每个塔柱划分为30个节段，内设4根直径3.6米的钢管约束混凝土柱，该体系充分发挥钢管混凝土优异的承压性能，减小塔身自重50%。同时，南主塔实现索塔节段工厂化制造、现场装配化施工，极大地提升了桥塔的工业化建造水平。 

南主塔设置上、中、下共3道横梁，下横梁分5个节段，单个节段最长达8.5米，最大重量393吨。下横梁与塔柱之间、下横梁节段之间均采用全断面焊接连接，具有节段重量大、起重吊装难度高、焊接精度要求高的特点。

为实现毫米级精准吊装，吊装施工前，大桥建设团队就运输船的靠泊位置选择、横梁节段摆放位置考量、吊装路径规划、吊点选择、吊装速度控制等方面制定了详细的吊装方案；吊装过程中，采用3D传感器对吊装全过程进行监测和调整，通过“横向+纵向+竖向”的毫米级微调，精确控制横梁吊装节段微小偏差，实现了下横梁无应力状高精度合龙，确保吊装过程平稳、安全。（省交建局）