本报讯 （记者 刘春） 9月6日上午10点，南京市建邺区江心洲规划洲尾路地下43米深处，“新征程号”盾构机开始作业，这标志着南京地铁4号线二期过江隧道工程开始盾构掘进。

4号线二期是南京建设的第四条过江地铁，为连接江北新区与主城区的一条骨干线路。工程过江隧道段始于江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤、潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站收尾。该隧道是目前长三角地区最深的过江地铁隧道，全长3062米，最低点位于长江水面下68.58米，穿越地层多为富水软土地层，其中有大段圆砾卵石和泥岩地层，最大覆土厚度达55.35米。中铁十四局项目盾构经理姚印彬介绍，隧道长距离穿越长江，施工面临超高水压下掘进渗漏水风险，以及刀盘刀具磨损、管片上浮、盾构姿态控制等方面难题。为该工程量身打造的“新征程号”盾构机总长120米，总重达2100吨，开挖直径为11.6米，配备常压换刀系统、刀具磨损检测系统等，可有效保证施工安全及效率，保障成型隧道质量。

本文刊于《新华日报》9月10日5版