本报讯 （岳旭 戴子松） 近日，潍宿高铁徐州段新沂河特大桥首根桩基顺利开钻，标志着潍宿高铁徐州段主体工程建设进入实质性开工阶段。

新建潍坊至宿迁高速铁路自山东潍坊市潍坊北站引出，经潍坊市、日照市、临沂市、徐州市，终至宿迁市洋河北站，全长399公里，设车站12座，其中江苏省境内75.55公里，设新沂东、宿迁东、洋河北等3座车站，全线采用客运专线标准，设计时速350公里。

中铁十二局潍宿高铁一标项目部党支部书记张建阁介绍，中铁十二局承建江苏段一标段，正线长33公里，主要包括路基工程、桥梁工程、无砟道床以及新沂东站场站路基工程。“新沂所处地形复杂，沿线跨越河流、丘陵、多条公路铁路，工程难度较大，预计工期54个月。”

此次开工的新沂河特大桥全长9000米，桥梁桩基共1903根、承台301个、墩台身300个、连续梁共计5联，简支梁设计采用预制箱梁架设施工。中铁十二局潍宿高铁一标项目部安全总监赵高宇介绍，该桥首根桩基为钻孔灌注桩，采用旋挖钻施工方式，效率高、噪声小，更加节能环保。

据了解，潍宿高铁被称为京沪二通道，是国家“八纵八横”高铁网京沪高铁辅助通道。潍宿高铁与已开通运营的济南至青岛高铁（济青高铁）、徐州至盐城高铁（徐盐高铁）、日照至兰考高铁（日兰高铁）相连接。项目建成后将进一步完善山东、江苏北部区域路网，可有效减轻京沪高铁高峰期运载压力，极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展。

本文刊于《新华日报》9月5日XZ02版