1月10日，在通苏嘉甬高铁苏州城区地下36.01米深处，苏州东隧道“园梦号”盾构机掘进突破4000米，标志着项目建设取得重大进展。

苏州东隧道是通苏嘉甬高铁控制性工程之一。隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于苏州吴中区浜路南侧，全长15.57公里，采用单洞双线设计。

该盾构机掘进施工紧邻阳澄湖，地下水系丰富，超大直径盾构施工需依次下穿3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊、20余条重要市政道路、多处建构筑物等，长距离在软土、高水压、高渗透砂性地层穿行，最大埋深达58米，最大水土压力超过8巴，施工难度大。

为此，建设团队应用国内首创的“推拼同步+同步注双液浆”新技术，创新采用了壁后注浆雷达自动扫描、盾构机远程操控、超前地质预报、刀盘刀具检测系统等多项国内领先的核心技术，实施整体式全预制箱涵机器人拼装，提升隧道整体掘进效率、拼装精度、施工质量和安全系数。

盾构掘进645米后下穿京沪高铁高架桥墩，掘进2.925公里后下穿沪宁城际铁路基段，掘进2.98公里后下穿京沪铁路路基段，三条铁路均是我国运营最繁忙线路之一。为确保高铁运营万无一失，盾构施工沉降需控制在2毫米以内。其中，盾构下穿京沪高铁前防护加固施工邻近营业线，高架桥底距离施工作业面仅10米，大型设备作业条件严峻。施工过程中，建设团队创新采用顶部雷达限位报警设备、履带吊过仰检测系统等措施，确保了高铁桥梁安全。目前盾构机以平均每天16至20米的速度稳步掘进。（苏州市铁路办）