2025年1月5日零时起，全国铁路开始实施2025年第一季度列车运行图，调图后，苏州市各站点共开行办客列车469对，较调图前增加72.5对，创历史新高。

利用新线运能，列车开行数量明显提升

2024年12月26日，随着沪苏湖高铁正式开通运营，苏州“丰”字形国铁网最南边的“一横”高质量建成通车，实现了吴江区高铁里程零的突破。作为长三角高铁联网、补网、强链重点项目，沪苏湖高铁在“1.5”列车运行图调整后共计安排开行动车组列车114.5对，开行辐射范围覆盖江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北等10余个省级行政区，旅客乘坐列车可到达南京、杭州、湖州、温州、宣城、黄山、芜湖、福州、武汉、南昌等多个城市。同时，沪苏湖高铁作为入沪新增通道，有效缓解了入沪通道运输能力紧张现状，持续优化长三角地区列车开行结构，将促进上海、苏州、湖州沿线城市科创、产业、文旅等资源整合。

助力双城生活，延长始末列车时间

经统筹优化，北京到上海末班高铁G27（标杆列车，耗时4小时8分，23:08停车时间2分钟，调图前北京最晚回苏州的是晚上22:32）经停苏州北站，上海虹桥到北京南的末班车G28（标杆列车，耗时4小时3分，19:13停车时间2分钟，调图前苏州最晚去北京的高铁是18：12）增加经停苏州北。往返北京、苏州两地的标杆列车分别增加了一趟间隔1小时内的末班车，苏州北站的标杆列车（约4小时15分）实现“四进四出”（G4/G5、G15/G16、G24/G25、G27/G28），为往返两地的旅客增加了更多高标准的通勤选择。

同时，充分利用高铁通道能力，加密多地城市间始末通勤列车。通过沪宁沿江高铁，调整开行由上海（6:03开）经太仓、常熟、张家港至南京南（8:10到）高铁列车1列。充分发挥新开通沪苏湖高铁通道能力，新增开行由湖州东经盛泽（6:44到）、上海松江、上海南（7:31到）城际列车1列；湖州东经南浔、盛泽（7:07到）、苏州南（7:20到）、上海松江到上海南（7:54到）城际列车1列。

提升区域通达能力，苏州至香港列车实现“零”突破

实行新的列车运行图后，上海虹桥~香港西九龙G99/100次列车在上海虹桥站至朴树线路所之间，改经利用沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、京港高铁运行，双向停靠苏州南站，7.5小时即可从苏州南站直达香港九龙西。苏州成为江苏第一座拥有进港直达列车的地级市，江苏省实现进港列车“零”的突破。

充分运用新增车站、线路资源，区域通勤品质持续改善

伴随沪苏湖高铁的开通运营，苏州南站、盛泽站加入苏州高铁车站行列，同里、周庄古镇水乡旅游进入高铁时代，进一步满足广大游客出行需求。苏州高铁车站持续扩容，建成总数已达到14个，苏州南站与既有的苏州站、苏州北站、在建的苏州东站形成了苏州铁路客运枢纽新格局，苏州成为全省办理铁路客运业务车站数量最多的设区市。铁路部门借助高铁新线开通，按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，压缩区间旅时，提升区间通勤品质，群众出行更高效便捷。

新增环线列车，“超级环线”高铁实现双向开行

借助沪苏湖高铁开通，“超级环线”高铁列车迎来双向开行。此次开行的上海南-上海虹桥“超级环线”高铁经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、池黄高铁、宁安高铁、京港高铁、宁蓉高铁、沪宁城际等线路运行，全程约1320公里，旅时约8.4小时。同时，铁路部门推出上海南-上海新环线列车1对，通过沪苏湖高铁、合杭高铁、宁安高铁、沪宁城际等4条线路进行串联，形成上海南至湖州南浔至芜湖至南京南至苏州至上海的长三角新环形铁路网，单向里程约770公里，旅时约5小时。该环线把江浙沪皖多座中小型城市与两座长三角中心城市连接起来，令毗邻小城市与周边大城市间的人员流动更为紧密便捷。（苏州市铁路办）