3月17日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机崇太长江隧道“领航号”掘进至第2500环，突破5000米大关，距离江心仅剩660米。

崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁的控制性工程之一，连接上海市崇明区与江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采用单洞双线设计，独头掘进11.3255千米，是全球独头掘进距离最长的隧道。设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道。隧道深入长江水下89米，是长江最深的江底隧道。

“领航号”盾构机长148米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，搭载智能感知、智能掘进、智能拼装等九大智能建造技术，拥有“独立思考、智能分析、自主判断”能力，实现“有人值守、无人操作”智能化施工。

自2024年4月29日始发以来，中铁隧道局团队克服超大直径超长距离独头掘进、生态环境敏感、地层硬质胶结物、强弱透水地层交替、冲淤变化交替等难题，形成盾构隧道智能建造2.0技术体系，创造了15米级超大直径盾构单日最快掘进28米、单月最快掘进718米的纪录。（苏州市铁路办）