近日“南京—上海”外贸驳船在满载224个标箱的洗衣机、冰箱、轮胎等商品后缓缓驶离南京港龙集码头抵达上海外高桥港区后换乘国际航行船舶顺利出海。

南京—上海”外贸内支线快航是指从南京到上海的外贸驳船从南京港始发后，中途不再挂靠长江沿岸其他港口，根据所中转海船在上海停靠情况，直达上海相应港口。

继2024年5月开通上海港洋山快航后，今年3月，南京港至上海港外高桥外贸内支线快航正式开通。

“以往，从南京港到上海港的外贸班轮，会根据沿江出货情况选择挂靠中途港口，到达上海最久需70小时以上。现在有了集装箱水运快速通道后，外贸班轮中途不加挂港口，一般约25小时抵达外高桥、33小时抵达洋山。”中国外运长江有限公司集运事业部副总经理曹伟介绍。

为保障“南京—上海”外贸内支线快航航线畅通运行，新生圩海关与港口部门建立联系配合机制，协助港口进行泊位定制化安排，确保船舶到港及时停靠，货物及时装船出运，加快物流运转效率。

2024年，市交通运输局牵头出台了《市政府关于加快推进南京区域性航运物流中心建设的实施意见》，围绕全面建成“布局合理、功能完善、要素集聚、创新高效”的区域性航运物流中心，加快完善集装箱航线网络，全面提升南京江海转运主枢纽港的辐射力和竞争力。

“我们在报关厅设立专门咨询窗口和绿色通道，积极推行‘提前申报’‘抵港直装’等通关便利化措施，推进转关无纸化及自动审放，完善业务申请、进度查询、货物调度等环节信息联动，缩短货物中转时间，助力‘长江快航’通道提档增速。”新生圩海关副关长侯玉峰表示。

作为外贸企业江海中转的重要物流节点南京港外贸内支线常年保持长江流域密度第一据统计自“南京—上海”外贸内支线快航开通以来南京港累计已有15.7万标箱货物搭乘快航出口货物种类覆盖家用电器、日用品、设备零部件等。

（刊于7月14日“南京交通”微信公众号）