9月30日，随着最后一个钢壳节段精准就位对接，苏通第二过江通道东水道航道桥北锚碇沉井首节钢壳拼装全部完成，北锚碇关键控制性施工取得重大突破。

北锚碇采用陆域沉井基础，沉井钢壳平面尺寸为86.8米×76.1米，总重4361吨，由153个节段拼装而成。作为沉井底部核心受力构件，首节钢壳拼装质量直接关系后续基础整体安全，是北锚碇施工的首道关键控制性工序。面对钢壳体型大、节段多、吊装对位及焊接调形精度要求高等挑战，项目团队从严把控吊装、焊接、检测各环节，落实毫米级精度管控，为后续钢壳混凝土浇筑及沉井接高下沉等工序顺利实施奠定坚实基础。

苏通第二过江通道位于沪苏通大桥与苏通大桥之间，距两桥均约20公里，全长约43.1公里。项目建成后，将进一步优化长三角过江通道布局，有效缓解既有苏通大桥、沪苏通大桥通行压力，完善区域路网功能，提升跨江综合交通效率，对促进长江经济带高质量发展、支撑长三角一体化国家战略实施具有重大意义。