6月30日，通苏嘉甬高铁苏州东隧道“红船号”国产超大直径盾构机精准接收。

通苏嘉甬高铁苏州东隧道分为南北两段，其中南段隧道全长2289.7米，为设计时速350千米的单洞双线高铁隧道，采用盾构法+明挖法施工，使用一台14.82米国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”由南向北掘进。

该隧道盾构接收井距吴淞江直线距离仅28.5米，超近距离临江作业叠加浅覆土、多层承压水、高富水复杂地层等极端工况，施工过程极易发生突泥、涌水等重大安全隐患。项目团队创新采用素地连墙、三轴搅拌桩、MJS工法桩、RJP工法桩多工艺联合复合加固技术，对盾构接收端头地层进行全方位、高强度加固处理，确保端头地层加固密实、安全可控。（苏州市铁路办）