连云港市交通运输局：

你局《关于对连云港港赣榆港区6号液体散货泊位工程初步设计进行审查的请示》（连交〔2019〕211号）收悉。根据《江苏省发展改革委关于核准赣榆港区6号液体散货泊位工程的通知》（苏发改基础发〔2019〕712号）和《交通运输部关于连云港港赣榆港区6号液体散货泊位工程使用港口岸线的批复》（交规划函〔2019〕419号）文件精神，经组织有关单位和专家审查，该工程初步设计文件基本符合国家和部有关工程初步设计文件编制规定的深度和要求。现批复如下：

一、建设标准与规模

本工程拟建1个5万吨级液体散货泊位，设计年通过能力240万吨；泊位长度300m，兼顾一艘5千吨级和一艘3千吨级船舶同时靠泊。

二、总平面布置

基本同意总平面布置方案一。

码头采用工作平台与系缆墩结合布置的方案，中部224m布置工作平台，两侧各布置1座系缆墩，其中北侧系缆墩可与5#泊位共用，码头顶面高程为7.5m。工作平台宽24m，南侧系缆墩平面尺度12m×12m，北侧系缆墩平面尺寸12m×16m。工作平台与墩台通过人行钢桥连接。码头通过引桥与后方道路相连接，引桥长约124m，宽13m。

距离码头前沿线70m处布置2处辅建平台，平面尺寸分别为28m×22m和49m×21m，辅建平台一上部为码头现场控制室，辅建平台二上部为码头设备用房。

码头前沿停泊水域宽度75m，设计底高程为-13.5m。回旋水域掉头直径取2倍50000GT LPG船设计船长为460m，港池及回旋水域设计底高程-13.5m，港池通过连接水域与赣榆港区10万吨级航道相接，连接水域转弯半径取1150m，连接水域最窄处宽度为380m，设计底高程为-10.8m。

三、水工建筑物

基本同意水工结构采用方案一。

（1）工作平台

工作平台采用桩基梁板式结构方案，下部桩基采用Φ800mm钢管桩，上部结构为预制预应力横梁、连系梁、面板和靠船构件等。

（2）系缆墩

本工程共2个系缆墩，采用高桩墩台结构，下部基础采用Φ900mm钢管桩。

（3）人行钢桥

共两座，采用钢质板梁结构。

（4）引桥

采用预应力板梁结构，桥墩采用高桩墩台结构，下部基础采用Φ900mm、Φ1100mm钢管桩和Φ1200mm灌注桩。

（5）辅建平台

辅建平台一采用高桩墩台结构，基础采用Φ900mm钢管桩。

辅建平台二分为两部分：海水泵房基础平台采用高桩墩台结构，基础采用Φ900mm钢管桩；其余部分上部为码头设备用房，采用高桩墩台结构，主要采用Φ800mm、Φ900mm钢管桩。

四、装卸工艺

在码头平台上设1#、2#和3#共3个靠泊点，1#靠泊点位于码头中部，靠泊船型为10000～50000GT船舶；当1#靠泊点无船时，两侧的2#、3#靠泊点可停靠5000GT和3000GT船舶各一艘。功能为液化烃货种的装、卸船。

装船时，液化烃由储罐经库区装船泵加压，通过工艺管道、装卸臂装船；卸船时，直接利用船泵卸船入罐；装卸设备全部选用装卸臂，并配置紧急脱离系统（ERC）。

五、基本同意供电、照明，控制，通信，生产及辅助建筑物，给排水，采暖、通风、供热与动力，消防，环境保护，劳动安全卫生，节能等设计。

六、基本同意本工程的安全设施设计专篇。施工图设计与工程施工中要认真落实安全设施设计所提出的各项安全设施对策、措施以及国家、省有关安全设施“三同时”规定要求。

七、基本同意工程建设工期为15个月。

八、本工程概算的编制基本符合国家和交通运输部有关规定的要求。项目核准的投资估算为4.72亿元，初步设计推荐方案概算为46567.3万元（详见附件）。

附件：连云港港赣榆港区6号液体散货泊位工程总概算表

连云港港赣榆港区6号液体散货泊位工程总概算表.docx

                                 江苏省交通运输厅     

                                2019年11月29日  

抄送：省发改委、连云港海事局、连云港引航站、东海航海保障中心连云港航标处、连云港港口控股集团有限公司、连云港新旭港液化烃码头有限公司、中交第一航务工程勘察设计院有限公司、中交第三航务工程勘察设计院有限公司。