对省十三届人大四次会议第3068号建议的答复

蒋锡培等代表：

你们提出的《关于统筹优化电网、油气网管与铁路、公路设计兼容协调优化环境的建议》收悉，现答复如下：

“十三五”期间，省委省政府先后作出“以我为主、系统谋划”、“苏北突破、苏中提升、苏南优化”等一系列重大决策部署，推动江苏铁路建设发展取得历史性突破，高铁里程从“十二五”末全国第13位跃升至全国第2位。铁路客运量及客运周转量占全社会营业性客运量的比重持续增加，相较“十二五”年均分别增长1.7%、1.9%，铁路客运骨干作用进一步凸显。大力推进“公转铁”“公转水”，全省集装箱公铁联运量77.16万标箱，集装箱铁水联运量62.8万标箱，运输结构不断优化。智慧铁路、电子客票等数字化新技术逐步推广，铁路生态绿色走廊建设全面推进，能耗碳排持续下降，铁路运输绿色骨干优势全面增强。

“十三五”期间，我省规划建设的铁路项目工程设计标准以电气化为主，过程中始终遵循资源共用、廊道共享、同步规划、合理布局的原则，以集约节约资源。一是强化规划衔接，充分考虑生态红线、基本农田等自然资源禀赋，加强铁路规划与输变电网、油气管道网等能源设施的规划衔接，合理布设线路，优化场站设计，强化资源复合利用；二是坚持科学布局，在项目前期工作中严守生态保护红线，按照“保护优先、避让为主”的选线原则，尽量避让自然保护区、风景名胜区、水源保护区及人口密集的居民区等环境敏感区，加强环境监理工作，做好水土保持和生态环境恢复工作，确保铁路建设与周边环境和谐融合统一；三是强化能源节约，采取铁路综合节能与效能管理措施，提高铁路建设标准和技术装备现代化水平，发展先进适用的节能减排技术，加强新型智能、节能环保技术装备的研发和应用，通过优化线路方案、场站布局、房屋结构、牵引种类、机车类型、通信信号、暖通空调等措施降低能源消耗，提高铁路整体能效水平和铁路节能工作水平。

下阶段，我办将始终坚持绿色发展理念，推动以轨道交通为骨干的公共交通客运体系构建，引导绿色出行，助力全省交通运输实现“碳达峰”；秉持资源节约集约理念，推广应用新型节能材料、工艺、技术和装备；倡导绿色施工，优化铁路建设施工环境；大力推广使用能源智能管控系统，利用自然光和风，减少暖通设备使用，建设绿色节能铁路。

衷心感谢各位代表对我省铁路事业发展的关心和支持。

江苏省铁路办公室

2021年6月18日

抄送：省人大人代联委，省政府督查室。